30/03/2022
Llegamos a Lyon para comer.
Tarde: visita a la zona romana con su museo. La primera no dice nada y el segundo, si has ido a Italia o Turquía, tampoco.
Continuamos viendo la basílica de Notre-Dame. A un católico acérrimo puede que le llame la atención.
En funicular bajamos al barrio de San Juan. Recorrimos los tres barrios de la margen derecha del río 'La Saone', es decir el barrio San Paul, el San Juan y el San Georges. Van de menor a mayor capacidad económica en su fundación. El paseo tendrá una línea recta de unos 2 kms.
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| Lyon |
Volvimos a subir al barrio de Fourvier para dormir.
31/03
Desde la parada de Sant-Just usamos el funicular para volver a San Juan.
Pasamos el día por el brazo de tierra que hay entre los ríos 'La Saone' y 'El Ródano'.
Ayer fue el Lyon antiguo y hoy es el Lyon decimonónico. También es esplendido, pero no llega a la brillantez de Burdeos.
Su bollo 'praline' es una delicia (cuidado los golosos), en especial recién hecho con un café o té.
01/03
Ayer paramos para dormir a poco de salir de Lyon y nos hemos levantado con la primera nevada del viaje. Acabamos de dejar días de 23º y hoy no pasa de 3º.
Camino de Dijon paramos a ver el monasterio de Brou.
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| Monasterio de Brou |
Su 'alma mater' fue Margarita de Austria. Una mujer notable, nacida en Bruselas, y que tuvo que ver mucho con España, pero en general es muy desconocida.
Un pequeño resumen de su vida puede ser:
Nacida en Bruselas, de un tronco de realezas europeas, fue huérfana de madre muy pronto.
De niña, por estrategia paternal fue comprometida con el Delfín de Francia Carlos, futuro Carlos VIII, por lo cual se trasladó a la corte francesa, donde recibió educación para futura reina.
Su hermano fue Felipe El Hermoso.
Carlos VIII, a su mayoría de edad, repudió su matrimonio con Margarita, devolviéndola a su padre a la edad de 11 años.
El juego de alianzas de la casa de Austria hizo un doble matrimonio: Felipe El Hermoso y Margarita, hijos de Maximiliano de Habsburgo, con Juana (La Loca) y Juan, hijos de los Reyes Católicos. Volvía a ser futura regente de un segundo reino.
La boda tuvo lugar en Burgos el 14 de abril de 1497. Unos meses después, Juan, futuro rey de Castilla y Aragón, fallece. No es una segunda regencia lo que consigue, sino un segundo regreso a los Países Bajos. Lo hace con todo su ajuar, pero necesita un préstamo de banqueros andaluces para pagarse el viaje de regreso.
Otra vez más, sometida a los intereses de alianzas de su padre Maximiliano, la desposan con el duque Filiberto II de Saboya, hijo de la princesa Margarita de Borbón, en 1501.
En 1504 Filiberto fallece de pleuresía. Por estipulación en dote recibió varias posesiones, entre ellas Bresse, y es en Bourg-en-Bresse donde funda el monasterio de Brou. Las obras se inician en 1506 y se terminan en 1536. Ella nunca vivió en él.
Por tercera vez regresa a los Países Bajos, y esta vez para asumir un protagonismo político como regente y de paso como tutora de los cuatro hijos de Felipe, su hermano, y Juana de Castilla. Entre ellos estaba Carlos, futuro Carlos I de España.
Su gestión política duró hasta la mayoría de edad de su sobrino Carlos. Posteriormente con el desplazamiento de este a España, Margarita empieza su segunda regencia.
Muere su padre Maximiliano y se inicia la pugna entre el rey de Francia, Francisco I, y el rey de España, Carlos I, por la sucesión al título imperial.
Margarita cierra grandes acuerdos de financiación con banqueros de su reino para Carlos I, siendo el inicio de un apoyo que durará hasta su muerte.
Una vez acontecida esta, se la traslada al monasterio de Brou, donde es enterrada junto a su suegra y su esposo.
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| Enterramientos en Brou |
Su lema, escrito en su tumba, nos dice lo que de verdad pensó de su vida: "El destino abruma mucho a una mujer", o traducido a hoy día, "Ser mujer hace que todo sea más difícil".
Esto es un simple y pequeño resumen de la vida compleja, rica y sorprendente de esta mujer, al igual que el monasterio que fundó.
Dado que no dejaba de caer aguanieve, nos detuvimos a comer en un centro comercial, a hacer pequeñas compras y dejar avanzar la tarde.
Luego rumbo a Dijon, sin llegar a él, paramos a dormir.
02/03
Llegamos a Dijon directamente al camping 'Le Lac'. Excelente precio y ubicación, 11,80 euros y a 20' andando al centro.
El día es muy frío y con perenne aguanieve, pero aun así decidimos hacer la visita. Dijon es la capital de Borgoña, antaño se decía de los Países de Borgoña. Su palacio real es esplendido.
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| Dijon - vista palacio Real |
La ciudad tiene un casco central reducido, pero muy interesante. Recorrerlo en las condiciones atmosféricas de hoy ha sido agradable, hacerlo con luz, daría lugar a la recreación.
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| Dijon - detalle casco central |
El mercado central es obligado de visitar por varios motivos, pero entre ellos el tener un puesto de comida para llevar, de lo mejor que he visto.
De regreso al camping hemos visitado el Pozo de Moisés. Es un conjunto escultórico, de mucha calidad, dentro del hospital siquiátrico 'La Chartreuse'. El conjunto se compone de estatuas de personajes bíblicos, entre ellos Moisés, formando un octógono.
03/04
La noche más fría de todas. No ha nevado, pero el hielo estaba por todas partes.
Tranquilamente nos encaminamos a Besançon, poniendo el navegador SIN pasar por peajes; de esta forma usa las autovías que no tienen coste. Desde mi punto de vista, es la solución más equilibrada de coste/tiempo, sobre todo si no llevas prisa. Eso si, tienes que ver itinerario y tiempo CON peajes y SIN pejaes, para decidir lo conveniente.
Antes de mediodía iniciamos la visita. El centro de la ciudad es de uso vecinal total. No hay comercios para el turismo. tampoco es un centro con elementos importantes a visitar, pero pasear por sus calles es agradable, principalmente por la 'Grande Rue'.
Desde el final de la misma, iniciamos la subida a la Ciudadela. Esta es patrimonio de la humanidad.
Construida por Vauban, el mejor ingeniero militar de Luis XIV, fue realizada entre 1668 y 1711.
Impresiona su diseño y las dimensiones. Nunca fue plaza tomada.
En ella se formaban los cadetes, futuros oficiales del ejército real. El objetivo de su educación era formarles a la vez desde un punto de vista militar, científico y mundano; por ello sus asignaturas fundamentales eran: armas, esgrima, escritura, matemáticas, geometría, diseño y danza. Estas dos últimas me han recordado a lo que oía de pequeño, que los militares franceses eran amanerados. ¡Como se confundía el rábano con las hojas!
Hoy día el espacio alberga diferentes museos y entornos relacionados con la naturaleza, con especial atención a los niños. Su visita te puede llevar una mañana fácilmente.
04/04
Ha sido un día de tránsito
Nuestra pinza para sujetar sartén, u olla, es de plástico y se ha quemado. Hemos recorrido todos los Decathlon y grandes superficies sin resultado. Al final paramos para dormir cerca de un comercio de autocaravanas, ya cerrado, pero con accesorios de camping, en el pueblo de Bollwiller.
05/05
Tampoco tenían la buscada pinza. Hemos decidido lijar la parte que se ha deformado por el calor y reusarla como podamos.
Nos fuimos a Mulhouse a ver el Museo Nacional del Automóvil. Sus 18 euros la entrada, pueden hacer dudar, pero una vez visitado no recuerdas que fuera caro.
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| Tapones de radiador |
Es una colección de más de 400 coches, entre los años 1890 y 1975. La mitad de ellos son desde el primer año referido y 1930. Muchos de estos nos trasmiten la dureza soportada por los conductores, en los más antiguos también por los acompañantes, ante la lluvia, viento, polvo y calores.
Es curioso
ver que antes de 1930, la mayoría de los volantes están a la derecha. Son los
alemanes quienes desde esa fecha construyen definitivamente con el volante a la
izquierda. Los franceses estuvieron desde ese año hasta el inicio de la Segunda
Guerra Mundial haciéndolos a ambas manos. Es difícil de imaginar el lío de la
conducción con vehículos ambidiestros. Similar en España, pues a principios de
siglo XX, en Barcelona se circulaba por la derecha y Madrid por la izquierda.
Es decir, muy confuso.
Fue Ford, quien entre 1907 y 1927, fabricando todos sus modelos T con el volante a la izquierda, quien seguramente más influyó para decantar ese modelo de conducción.
Estuvimos 4 horas, con un pequeño tiempo para comer en su restaurante económico y bueno. El parking del museo son 2€ por el tiempo que necesites para la visita.
Ya hemos entrado en Alsacia, pero todos los pueblos tienen nombre alemán (así como muchos apellidos que a su vez dan nombre a las innumerables bodegas de vino). Ahora es el río Rhin quien hace de frontera entre Francia y Alemania. Alguna y anterior vez, fueron los montes Vosgos los que hacían de tal. Hoy las laderas más al este de estos, son las que contienen las 'infinitas' plantaciones de vides.
Kaysenberg, Equisheim, Wittelsheim, etc, nos dan idea de lo dicho.
Por la tarde
nos fuimos a Colmar, la cual visitamos. Al ser un pueblo típicamente alsaciano,
es bonito, pero hay momentos donde se te rompe el encanto, pues en algunas
esquinas y aceras les han salido demasiada pátina pensando en el turismo de masas.
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| Colmar |
La zona que más me gustó fue la parte que va desde el punto denominado "La pequeña Venecia", subiendo por el canal, el barrio de 'la Pescadería' y siguiendo hasta la plaza de la 'Antigua Aduana'.
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| Colmar |
06/04
Dejamos Colmar para hacer la 'ruta' de los pueblos típicos de Alsacia:
Turckheim, Kayserberg, Riquewihr, Ribeauville, entre otros.
Todos en la ladera este de los Volgos y mirando a los Alpes. Las valoraciones de estos pueblos es tema muy subjetivo, pero mi favorito es Riquewihr, seguido de Turckheim.
Keyserberg es seguramente el más afamado, pero a mi parecer ha pasado el límite, dejandose llevar por los cantos del turismo. Ribeauville, en mi caso, después de ver los anteriores no dice nada nuevo.
Riquewihr, guarda un equilibrio entre el pueblo autóctono y su entrega al turismo. Por ejemplo, en el casco antiguo no hay un tenderete comercial con productos para el visitante. La esencia de su pasado medieval se percibe fácilmente, dado que muchas de sus casas son del siglo XVI y XVII.
Turckhim, es el municipio con mayor producción vinícola de Alsacia, y todos producen. No tiene la espectacularidad del anterior, pero es por y para sus habitantes.
Nuestro destino final era el castillo de Haut-Koeningsbourg, pero ya se nos hizo tarde y por ello, en una de las revueltas de subida al mismo, nos salimos de la carretera y preparamos para pasar la noche.
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