Toda organización de un viaje requiere lecturas desde varios puntos de vista, ir haciendo visiones de economía, cultura, geografía, política, sociedad o, incluso como decían los romanos, historias de la vida privada.
A ellas hay que unir las opiniones y experiencias de viajeros anteriores, es decir, entrar en el gran ‘bazar’ de la web y separar el grano de la paja existente.
Con todo ello has hecho un plan, o mejor una idea, la cual te puede servir de guía, pero, cada vez lo valoro más, que no te aprisione demasiado.
La improvisación, el encuentro inesperado, el asombro, son las situaciones que realmente van a ser el alimento de tus experiencias, o conocimientos, o cambios en la forma de ser, en definitiva, sentirte en relación con un mundo mayor al que tenías antes de partir.
Las crónicas que se generarán en este viaje a Noruega
Esta preparación tiene una parte de practicidad en el acomodo a las normas que existen en otros lugares. Dado que nosotros nos desplazamos en vehículo privado, he querido centrar la información en temas relacionados con la movilidad del mismo en otros países.
En Francia, para poder acceder a las zonas centrales de las ciudades importantes, es necesaria una etiqueta ambiental. Esta se gestiona en la dirección web www.certificat-air.gouv.fr,
aportando unos datos, el resultado es una etiqueta de un color determinado, que con el pago de poco más de 4 euros, la recibes en casa en unos quince días.
En Alemania, tres cuartos de lo mismo, es decir necesitas otra etiqueta para poder acceder a los centros de ciudades importantes. La diferencia es si la pides por web para tenerla antes de salir, son 20€, pero si al llegar a Alemania, entras en la primera TÜV (ITV) que encuentres, te la dan al momento por 5€.
En Dinamarca también es necesario hacer algo para poder acceder al centro de las cuatro ciudades mayores. En este caso no es necesario obtener una etiqueta, sino darse de alta en el registro de la siguiente web ‘www.miljoezoner.dk’.
¿Y en Noruega? Aquí no hay grandes ciudades. Por ejemplo, Bergen, la segunda ciudad del país, es menos extensa que Alcorcón o Móstoles, aunque más poblada. No tienen un sistema de etiquetas ambientales.
Lo que si hay en Noruega son muchos peajes por usar carreteras, ferris o túneles.
Puedes ir por libre y pagas por cada uso al precio más caro. Puedes inscribirte en la web https://www.autopass.no/de/, y te irán cobrando según tu vehículo, pero todavía a un precio alto, o puedes solicitar un ‘tag’ (lector electrónico para poner en el cristal delantero del coche), y tener descuentos del 20% en carreteras o del 40/50% en ferris y túneles.
Tienes que hacer dos cosas. Una, para la gestión de los pagos, darte de alta en la web semioficial ‘https://autopassferje.no/’, dar unos datos y hacer una trasferencia a una cuenta bancaria que te indicaran. Es decir, tienes descuentos, pero haces un depósito por adelantado. Con el uso posterior puedes necesitar volver a cargar dinero si necesario y siempre te devolverán lo no usado.
La gestión del ‘tag’ la tienes que hacer con otra compañía a tu elección de las cuatro que ofrecen. En mi caso lo he hecho con Fremtind Service, su web es https://fremtindservice.no/.
El ‘tag’ lo recibes en casa en unos 10 días laborables.
Una vez recibido, viene con un número identificativo, tienes que volver a Autopassferje y dar de alta dicho número.
Hay ferris que no admiten el referido ‘tag’ y solo admiten una tarjeta, la cual la solicitas en la propia web de Autopassferje y la recibes en casa.
Este sistema de dispositivos y de descuentos, sirve para Noruega, Dinamarca y Suecia, pero el país donde más beneficio se tiene es Noruega.
NOTA: Lo anterior sobre Noruega está escrito antes de salir de viaje. Aconsejo leer la Crónica Final donde se comenta la experiencia de todo lo anterior.
Hablando de costes y tarjetas. Como ya he comentado, el sistema de Autopass requiere un depósito en una cuenta bancaria en coronas noruegas, en su caso por 300€.
Hice una trasferencia a dicha cuenta por mi banco que menos comisiones tiene y mi sorpresa fue que por gasto y comisión, me cobraron 27€., es decir un 9%.
Ello me recordó el mirar el uso de las llamadas ‘tarjetas de viaje’, las cuales están asociadas a una cuenta bancaria, son de débito y con comisiones nulas o reducidas.
Hay varias, pero para el caso comentado encontré una que realiza trasferencias a otras monedas distintas del euro por una comisión del 0,30%. Es decir, en mi caso hubiera pagado 1,1€. Sin comentarios.
Traigo esta información como elemento a tener en cuenta a la hora de preparar un viaje, aunque me da la impresión que no hay necesidad de grandes viajes para justificar el uso de este tipo de tarjetas.
Para los que no lo conozcan, decir que es un aparato puesto en un vehículo, o por encima de una mochila, el cual trasmite información vía satélite con diferentes objetivos.
El más lúdico es que familiares y amigos puedan ver en un mapa la ruta o trayectoria que realizas diariamente.
El más importante es, en sitios donde no hay cobertura telefónica, el poder dar aviso de una necesidad urgente de asistencia sanitaria o de una necesidad de ayuda por otra razón, normalmente para el vehículo.
Nuestro plan inicial del viaje es pasar por Vitoria, por razones de amistad, seguir a Burdeos, Lyon, Alsacia, oeste de Alemania, Dinamarca, Noruega, Finlandia, repúblicas Bálticas, Polonia, y regreso más directo por Alemania y Francia.
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| Plan de viaje |
Todo ello pensando que el covid y la guerra de Ucrania nos deje. Acabo de leer que la OTAN va a hacer maniobras militares en Noruega. Será un viaje en el cual no podemos dejar de mirar de reojo las noticias.
Creo que, con estos comentarios, es suficiente para cerrar la crónica cero y ya esperar el desarrollo del viaje.
Saludos y nos vemos.
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