CRÓNICA NUEVE: de las islas Lofoten a Tromso, por Andenes. Los Alpes de Lyngen. Alta. Finlandia.

19 y 20 /05

Seguimos con paisajes

 

Nosotros no vamos a Narvik, el cual es el destino normal de inicio, o final, del recorrido de las Islas Lofoten; nuestra ruta sigue al pueblo Andenes y desde allí a las islas Senja y Kvaloya, para llegar a Tromso.

Pueblo de Norfjord

Sobre el ferry de Andenes hay que informarse de sus horarios, pues este año solo tiene línea regular desde el 18 de mayo al 5 de setiembre. 

Llega a Gryllefjord por mar abierto y siempre con vientos laterales y aunque el mar parezca en calma, el barco es trotón.

La llegada a Gryllefjord me dio un golpe de corazón. No sé por qué tuve la visión de poder estar en Alaska. Luego la isla me atrapó rápidamente.

Paisaje en la isla de Gryllefjord

Es la que más me ha gustado. Su parte noroeste tiene salientes que recuerdan la forma de una mano. Su parte sur y sureste contiene el Parque Nacional Anderdalen.

En todo viaje te puede quedar una 'espinita' sin sacar (sin hacer) que se graba en alguna parte del organismo como razones poderosas de volver a esos sitios. En este viaje el no haber recorrido la zona del Anderdalen es una 'espina' en toda regla.

Finalmente pasamos a la isla Kvaloya, sin comparación con la anterior, para llegar a Tromso. La ciudad más importante del norte de Noruega.

Su importancia surge inicialmente por ser sitio, en los siglos XIII y XIX, de preparación y salida de cazadores de marsopas, focas y osos. Se consolida en el XX por ser, también, preparación y salida de los barcos exploradores del Ártico.

21/05

Visitamos Tromso.

Después de días de naturaleza, no viene mal el estirar piernas por una ciudad. De las cosas o sitios que aconsejan las guías para hacer, me quedo con la visita del 'The Polar Museum'. 

Panel informativo sobre las diferentes formas de los copos de nieve

Es una buena información sobre lo relacionado con el Ártico, sus animales y los humanos, sobre todo desde el siglo XVI al XX.

Viendo los mapas nos hemos dado cuenta que hemos alcanzado los 70º de latitud, lo cual es estar a la mitad de Groenlandia y por encima de Islandia.

Cuando estábamos en el museo, rodeados de objetos de los antiguos exploradores, por una ventana vimos la popa de un barco y sobre ella una piscina circular, de las desmontables, y dentro de ella unas seis personas bebiendo; por fuera otras cuatro, también con vaso en mano, vestidos con un fino
albornoz desabrochado. La imagen me trajo el recuerdo de si estaban preparando una expedición al Artico o simplemente celebraban una reunión de masculinidad, pues todos eran hombres.

Lo que nos dijo el portugués sobre que los noruegos no saben beber, creo que es extensible a todos los países con clima polar.

Me acuerdo de la anécdota del zar Alejandro I de Rusia, referida en el libro sobre imperios que estoy leyendo en este viaje. En el capítulo donde compara la creación del imperio estadounidense y su expansión hacia el oeste y suroeste desde las costas atlánticas, y el imperio ruso y su expansión hacia el este desde la zona de Moscú.

 ¿La época?, algo después de la Revolución Francesa.

La anécdota es que el zar veía con preocupación la situación de la 'gleba' (campesinos esclavos) por los abusos de la nobleza. Para suavizar la situación promulgó un edicto donde, lo sabía, no iba a satisfacer las aspiraciones de los campesinos, ni a la nobleza, pues les quitaba ciertos privilegios. Por ello el edicto lo publicó en Cuaresma, época del año donde ni unos ni otros bebían. Al final llevó razón, pues como reacción hubo pocos tumultos y ninguno sangriento.

22/05

Hoy unimos Tromso con Alta. Es el punto más septentrional al que llegaremos, pues iniciamos el retorno.

No subimos a Cabo Norte, aunque sea sitio de renombre e hito de llegada, pues cuando algo es sobrepasado por su nombre ya me produce cierta aprensión el ir allí (dicho en el sentido de opinión infundada formada antes de la experiencia).

Al salir de Tromso hay que tomar un ferri que te lleva a los llamados Alpes de Lyngen. Es la zona de esquí alpino y de travesía. Vistas las montañas, de impresión, creo que todas las pistas del alpino serán negras.

Una vista de los Alpes de Lyngen

Luego un segundo ferri nos lleva a Olderdalen. Una vez en tierra y antes de llegar a Sorkjosen hay un paso de collado, de casi 500 metros de altitud, donde hemos contactado, seguramente por última vez, con el hielo y la roca de Noruega. A la salida del collado vista del fiordo Reisantlopett, la cual nos deja con otra visión mágica.

Fiordo de Reisantlipett, una de las últimas visiones mágicas

Como era la hora de comer, decidimos que con vistas al fiordo era el momento de preparar la fabada que habíamos traído desde España. Hay foto testimonial.

Foto testimonial

  Llegamos a Alta.

No sé si lo he dicho, pero cuando el tiempo entre anochecer y amanecer es menor a una hora se considera pleno 'sol de medianoche'. Hoy es de una media hora.

23/05

Muestra de grabados

Esta mañana hemos visitado el museo Hjemmeluft. Se trata de una introducción al mundo prehistórico de los primeros habitantes del norte de Escandinavia desde el año 7000 al 2000 AC. Con la última glaciación terminada, tribus de la zona de Siberia se desplazaron hacia el oeste y ocuparon el norte de Rusia, Finlandia, Suecia y Noruega. Podemos considerar a sus descendientes como los lapones o samis.  El museo interior no llama la atención, pero luego se sale al aire libre e impresiona. Tiene un recorrido de unos 3 kms, para ver una de las mayores concentraciones de grabados rupestres existentes en Europa.

Hay dos conjuntos diferenciados, uno, el más antiguo (7000 a 6000 años AC) con una característica animista, donde los animales y el hombre son el centro de las creencias.

El otro conjunto (de 3000 a 2000 años AC), pierde la representación animal y se centra principalmente en el mundo de los barcos y la navegación. Hay profusión de ellos, pescando, hundiéndose, realizando ritos, ....

 

Vista dentro del museo

Se dice que la cultura de constructores de barcos y grandes navegantes de los vikingos, es herencia de estos pueblos.

 

 

 

 

Hace unos tres días saltó el aviso en el coche de 'Adblue bajo. Rellenar pronto'. Me extrañó que lo diera, pues llene su depósito al salir de casa, pero .... Al final echamos una garrafa de 10 L, pues en Noruega es difícil encontrar de surtidor.  Seguimos sin problema.

Bueno, seguimos con 31€ menos. Calcular el precio del litro y os dará la risa, pero a mí se me quedó cara de póker. Hoy ha repetido el mismo aviso y aunque me ha extrañado doblemente, volví a hacer la operación de rellenar otros 10 L de garrafa, es decir otros 31€.

La sorpresa es que el aviso no se quitó y me seguía diciendo que en poco más de 2.000 kms el coche no arrancará.

Comprobamos el depósito de Adblue y está lleno, paso el teste de códigos de avería y no detecta ninguna, reseteamos con la batería apagada 10'  y ..., es la parte mala, sigue el aviso amenazante. La parte buena, anexo a la gasolinera hay un concesionario de Ford, así que pedí ayuda.

Me atendieron muy amables, avisándome de que, si no podían arreglarlo en una hora, lo sentían, pero cerraban a las 16h. Máquina de test de rigor y vieron que el sensor de presión del Adblue, el que mide el nivel del depósito, no se había reseteado a pesar de estar lleno. Lo hacen desde la máquina y arreglado el problema.

Paso por caja y la cara de póker se convierte en la de uno que recibe un crochet de izquierda: son 170e.

Comentario dedicado a Silvia y Paco: Como veréis no solo en el Congo están al atrape del hombre blanco.

Repuesto del susto y pensando que puede pasar, he llegado a una conclusión, la cual consultaré al llegar a Madrid: el relleno del depósito por garrafa tiene un problema de vacío al salir el líquido de Adblue y se producen diferencias de presión ante el intercambio del líquido entre el depósito y la garrafa; pienso que este tema puede influir en el sensor de presión del depósito, produciéndole el que no elimine el aviso de falta de Adblue. Pendiente de averiguar.

Con todo solucionado, tomamos el último tramo de carretera noruega, el que nos lleva de Alta a Karasjok, frontera con Finlandia. Hace dos meses que salimos de casa y recorrido 8.600 kms, con un consumo medio de 10 l/100.

24/05

En este pueblo, donde hemos dormido, se encuentra el Parlamento Sami de Noruega y un museo Sami.

La sociedad y cultura sami, ganadera y animista, vivió bastante autónoma hasta el siglo XV. En el XVI y XVII, el interés económico de la madera y las pieles, hicieron que Suecia se interesara por el norte e intentaran cristianizar a estos pueblos (tribus). El proceso fue doloroso por la pérdida de la cultura y de vidas. Los evangelizadores consideraron que las costumbres sami eran propias del diablo.

Si luego se va a Inari (Finlandia), no tiene mucho sentido la visita en la parte de noruega, pues su museo Siida (Reunión del Consejo) es mucho más interesante. También está el parlamento Sami de Finlandia.

Del museo hay varios puntos a destacar, pero me quedo con la representación de las trampas que los Sami usaban desde tiempos prehistóricos para cazar animales. Hay una específica para cada tipo de animal (oso, zorro, lobo, reno, glotón,  ..). 

Trampa

Texto para comprender mejor la técnica de la trampa

La que me pareció más simple e ingeniosa es la del zorro.

 Es una estaca larga, acabada en dos puntas, una más larga que la otra y con el enfrentamiento entre ellas asimétrico. 

 

Al final de la punta más larga se ataba un pez. El zorro al saltar para cogerlo, al menos, una de sus patas quedaba atrapada entre las puntas.

La primera impresión en Finlandia es de ser un mundo de diferencia con Noruega; si esta es la tierra del hielo y roca, aquella es tierra de bosque y arena.

Hoy nos hemos subido, para dormir, a uno de los picos más altos del país, con 750 metros, y la vista se pierde en un mundo de bosques y lagos.

25/05

Pusimos rumbo a Rovaniemi, parando poco antes de llegar en la famosa 'ciudad de Papa Nöel'.

Mi consejo si se pasa, es no parar. Estuve hace algunos años y aquello ya se sabía que era consumo, pero guardando alguna forma, entre ellas encontrar objetos de compra con cierto estilo. Hoy son puras baratijas.

De la ciudad tampoco decir mucho.

En Finlandia la gasolina está de precio, justo en la media del precio en Noruega, es decir en 2,3 €/l. La gasolina entre 20 y 30 céntimos más cara que el diésel. El resto de precios en otros objetos y servicios muy similares.

Desde ayer estamos algo descolocados. Finlandia tiene una hora mas que Noruega y otra hora de adelanto en sus horarios. Dicho de otra manera, en Noruega son las 12 y comen entre esa hora y las 13, pero en Finlandia su costumbre escomer entre las 11h y las 12h, es decir, cuando un finlandés empieza a comer, al noruego le faltan dos horas para ello.

Hemos tenido que adelantar nuestro ritmo en un par de horas si queríamos ir al mismo que el del país.

Finlandia tiene una división trasversal desde el punto de vista rural. El norte y este son ganaderos y el sur y oeste son agrícolas. Seguramente es influencia orográfica, pero también que su población más original era nómada y ganadera, y la presión, comentada, de Suecia queriendo obtener riquezas de Finlandia, produjo asentamientos más agrícolas y comerciales en zonas más templadas, ejerciendo presión a las poblaciones existentes para desplazarlas al este y norte.

El árbol original es el abedul, pero hoy día hay grandes bosques de coníferas, las cuales le van ganando la partida a los primeros. Las coníferas se introdujeron para la explotación de la madera y la obtención de brea natural, la cual se consigue por combustión de la madera sin llama.