07/04/2022
Levantamos campamento a la conquista del castillo, para los que se hayan olvidado de un nombre tan fácil, es Haut-Koeningsbourg.
Llegamos y, por seguridad, están arreglando muros interiores y por lo tanto cerrado. ¡Si!, habíamos confirmado por su web que estaba abierto. No importa, la France TV le pidió a Adela si podían hacerle una entrevista y como artista prota, se lanzó. Las malas lenguas dicen que se acordó de su hija que trabaja en informativos y la dio pena el entrevistador.
Las vistas de la llanura con sus pueblos y viñedos, merecen la pena.
Dada la situación, nos habían hablado de la abadía de Santa Odilia, en el monte del mismo nombre y allí nos fuimos. Al llegar vientos de unos 60 km/h, nos hacían muy difícil el recorrido de unos 300 metros entre el parking y la abadía. Bajé del coche y el viento me arrancó la puerta de la mano, temí por las bisagras. Mejor no arriesgar.
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parada, el pueblo de Obernai. Muy recomendable. Entre sus bellezas está una
torre casi pegada al ayuntamiento. 
Obernai
Comentario viajero: En algunos pueblos es relativamente fácil el aparcar, en otros, sin mayor especificación, toda autocaravana tiene que hacerlo en lugar señalado para ello, pero pagas los euros estipulados, normalmente 10, estes media hora o todo el día. Los autobuses pagan por hora, las autocaravanas por día completo. Gran incongruencia.
Si vas a dormir en el pueblo está bien, si solo visitar es caro. Normalmente estos párquines están a la entrada importante del pueblo, pero si das una vuelta por otra salida menos importante, es factible encontrar aparcamiento sin esa exigencia de pago.
Disfrutamos la visita al pueblo y después de comer quisimos seguir paseándole, pero el viento estaba derribando sillas, macetas y rompiendo algún cristal. Los vecinos recogían los desperfectos y decidimos hacer lo propio en la camper.
Destino final del día, Strasburgo.
08/04
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| Liceo en Strasburgo |
Es una gran ciudad, agradable de pasear, con sus puntos más llamativos en la Catedral y en la zona de los molinos y su puente cubierto.
Pasamos por el Parlamento Europeo. Es un conjunto numeroso de edificios, tan grandes como anodinos, creo que solo hay una vista que merece la pena. Puede que el día tristón me influyera, pero, de todas formas, tuve la sensación de que este conjunto era algo ajeno a la ciudad, y me surgió la pregunta, ¿y a los europeos?
Strasburgo
La tarde la
terminamos bajo lluvia y la noche fue un chaparrón tras otro.
09/04
Paseamos con sol la fría mañana, con esa sensación apacible de dejarte llevar sin hacer nada.
Acabamos yendo a la lavandería, y terminé comprándome calzado impermeable, pues los zapatos de cuero que traigo, ayer, fueron traspasados por el agua.
Por la tarde
nos fuimos a visitar el Fuerte de Schoenenbourg. Es uno, puede que el
principal, de la famosa Línea Maginot. 
Entrada principal en retaguardia
Se inició la construcción de esta, poco después de acabar la Primera Guerra Mundial, WW I (gracias Juan), y se acelera desde 1930. Esta instalación, en concreto, se construye entre 1930 y 1935.
La Línea es la mayor obra defensiva construida en el mundo moderno y de una enorme complejidad técnica y militar. La Línea, son 108 fuertes principales, a unos 15 km de distancia entre ellos, además de multitud de pequeños fortines.
Pasillo principal
En realidad,
fue un fracaso, pues la zona con Bélgica estaba más desprotegida y ya se sabe
el dicho: el eslabón más débil marca la fortaleza de la cadena. Por otra parte,
era un planteamiento enfocado a una guerra de trincheras, modelo WWI, donde las
unidades acorazadas y de aviación no tuvieron tanto protagonismo.
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| Cocinas |
De hecho
estuvo 30 años abandonada y en fuerte deterioro. Es en los años 80 cuando se
quiere recuperar dándole una conciencia patriótica, aferrándose a ser una magna
obra.
Mucho se puede hablar de esta Línea, mucho se puede hablar de la actitud de la población alsaciana en la WW II, pero eso está en los libros y mejor dejarlo para los historiadores.
10/04
La noche ha sido fría. El menú solo trae de entrante, frío, lluvia de plato principal y si alguien pide postre, hay vientos.
A primera hora nos fuimos al pueblo de Hutte, a visitar el Museo de la Guerra de April (WW II). Es un poco extraño, hay mucho relleno, alguna cosa curiosa, material pesado, principalmente de la URSS, material personal, sobre todo alemán, y una toma de posición clara sobre la implicación de los habitantes de la zona en la guerra.
De más de 2.000 movilizados para el ejército alemán, solamente 32 fueron voluntarios. No sé cuánto hay de historia verdadera o cuanto de escritura de los vencedores.
Todos los pueblos de la zona son muy armónicos en su arquitectura.
Posteriormente nos fuimos a Wissembourg, último pueblo a visitar de Francia antes de pasar a Alemania, paso que hicimos por una carretera secundaria, en donde el único signo que lo atestiguaba era un cartel con un fondo de la bandera europea y dos palabras: "Deutsche Republik".
El paisaje, los viñedos, los pueblos, los nombres, nos hacían creer que seguíamos en la Alsacia francesa. Dormimos en el pueblo de Kandel, cerca de Karlsruhe, el cual visitaremos mañana. Al centro de esta ciudad no podemos entrar sin la etiqueta medioambiental, por ello primero a un centro de TÜV, (nuestra ITV), para conseguirla.
Karlsruhe es la 'ciudad de la Mercedes'.
11/04
Eficacia alemana en la TÜV para conseguir la etiqueta; solo con decir 'vignette' te entienden perfectamente. Menos de 2' todo el proceso. Presentas el permiso de circulación y pagas 6e.
En el resto de la mañana visitamos Karlsruhe. La ciudad gira entorno a su palacio, del cual salen calles en formato de rayos, hacia el sur, y paseos, en el mismo formato, en su gran jardín hacia el norte.
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| La importancia de las fábricas |
Abruma, o acompleja, o da envidia, ver tanta fábrica grande e importante. Sus edificios pueden ser modernos o centenarios, pero todos impolutos y en uso.
En la Oficina de Turismo aconsejan visitar el extrarradio de Durlach, como barrio del siglo XII. Mejor no ir, no merece la pena.
12/04
Hoy llegamos
a Speyer. Uno de los intereses de venir a esta ciudad, no el único, es visitar
su Museo de Tecnología. 
Bicicletas con muelles en ruedas. WWI
No defrauda. Hay de todo: coches, motos, trenes,
aviones, tanques, submarinos, naves espaciales, tractores, etc. En muchos de
los aparatos puedes entrar para recorrerlo o, al menos, ver su interior. 
interior del trasbordador espacial ruso Buran 
sala de torpedos del un submarino U-9
Al adulto le atrapa, pero está muy preparado para niños y adolescentes. Yo me imaginaba siendo niño y estaba seguro que al salir, la mecánica, el diseño, la construcción, la visión del uso de diferentes materiales, se me habrían incorporado como algo natural sin darme cuenta.
Por la tarde visitamos el pueblo, su catedral con su cripta, la calle principal y el Baño Judío. Mención especial a la primera.
Después nos desplazamos a Heidelber. Nos fuimos directamente a la montaña que hay enfrente de su castillo. Paramos a pie del enigmático monumento Thingstatte y las ruinas de la abadía de San Michael.
Allí dormimos.
El
Thingstatte es un teatro construido durante el Tercer Reich para actuaciones
especiales. Está sobre una montaña sagrada para los celtas. En uno de los actos
más importantes que hubo, se reunieron 20.000 jóvenes. 
Thingstätte
El diseño de gradas y escenario atrapan. Por estas tierras nace la leyenda de Sigfrido y los Nibelungos.
13/04
Seguimos nuestro recorrido hacia el norte y hoy hemos visitado dos ciudades, Heidelberg y Worms.
De la primera, me quedo con sus casas señoriales, superan mi imaginación, sobre todo las existentes en la margen derecha del río Neckar, desde el puente de Theodor hacia el puente Viejo. Si usáis el funicular para subir al castillo, hay que pensárselo por el precio. Mejor un poco de ejercicio.
Catedral de Worms
De la segunda, poca cosa, casi lo más sobresaliente es su historia en relación con el protestantismo.
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